柴油发电机启动后的空载运行检查，是判断机组核心系统（润滑、冷却、电气、机械）是否正常的关键环节，需在 “怠速磨合→额定转速运行” 两个阶段分步排查，确保无故障后再带载。以下是标准化检查流程及判断标准：
一、前提：明确 “空载运行” 定义
空载运行指发电机输出断路器（空气开关）保持断开状态，机组仅自身运转（无外接负载），重点检查 “自我运行状态”，而非带载能力。
二、空载检查核心流程（分 2 个阶段）
阶段 1：怠速空载磨合（冷机必做，3-5 分钟）
启动后先保持怠速转速（通常 600-800r/min） 运行，目的是让机油充分润滑、冷却液 / 散热系统逐步升温，避免冷机高速运转导致干摩擦。需重点检查以下 5 项：
| 检查项目 | 检查方法 | 正常标准 | 异常处理 |
|---|---|---|---|
| 机油压力系统 | 观察仪表盘 “机油压力指示灯” 或压力表 | 启动后 10-30 秒内，红色指示灯熄灭；压力表显示 0.2-0.5MPa（具体参考机组说明书，不同机型略有差异） | 若指示灯持续亮 / 压力为 0：立即停机！检查机油液位、机油泵、油道堵塞问题 |
| 冷却系统 | 水冷机型：观察水温表；风冷机型：摸散热片 | 水冷：水温逐渐上升至 40-60℃（未达额定工作温度）；风冷：散热片 3-5 分钟后有明显温度（无局部过热） | 水温不升：检查节温器、水泵；水温骤升：检查水箱是否缺水、风扇是否故障 |
| 运转声音 | 站在机组侧面 1 米处倾听（避免正对排气口） | 声音平稳、均匀，无 “金属撞击声”“尖锐摩擦声”“突突断火声” | 有异常杂音：停机检查气门间隙、轴承、飞轮固定螺栓 |
| 排烟颜色 | 观察排气管出口（冷启动初期可暂不关注） | 冷机启动 1 分钟后，排烟为淡灰色（无明显烟雾） | 持续冒黑烟：检查阻风门是否未打开、燃油雾化不良；冒蓝烟：可能烧机油；冒白烟（非水雾）：检查冷却液是否泄漏至气缸 |
| 泄漏情况 | 目视检查燃油管、机油管、冷却液管接头 | 无滴漏、渗油、渗水痕迹（接头处干燥或仅有轻微油膜属正常） | 发现渗漏：停机拧紧接头，若仍漏需更换密封垫 / 管路 |
阶段 2：额定转速空载运行（5-10 分钟，关键检查电气稳定性）
怠速磨合无异常后，缓慢转动调速旋钮，将机组转速升至额定转速（国内主流为 1500r/min，对应 50Hz 工频；部分出口机型 1800r/min，对应 60Hz），稳定后重点检查电气系统及机械稳定性：
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电气参数检查（核心！）通过控制箱仪表盘或外接万用表，确认 3 项关键参数：
- 频率：稳定在 50Hz±0.5Hz（用频率表或转速表间接判断，1500r/min 对应 50Hz）
- 电压：三相机组 380V±5%（361-399V），单相机组 220V±5%（209-231V）
- 电压稳定性：观察电压表指针无明显抖动（波动≤2V），若指针剧烈跳动，需检查励磁系统（如碳刷、励磁调节器）或定子绕组接线
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机械振动检查
- 用手轻触机组底座、机身侧面（非高温部位），感受振动是否均匀、无剧烈抖动；
- 观察风扇、皮带（若有）：风扇叶片无变形、无擦壳；皮带无打滑、异响（若皮带松弛，需停机调整张紧度）。
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排气与气味
- 排烟仍为淡灰色，无刺鼻 “生油味”（燃油未充分燃烧）或烧焦味（电气短路）；
- 排气管无异常高温发红（正常为温热，若发红可能是喷油提前角异常）。
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仪表盘其他指示
- 电池充电指示灯（若有）：应亮起（表示发电机对启动电池充电，电压≥13.5V（12V 系统）或 27V（24V 系统））；
- 无 “过载”“过压”“欠压” 等故障灯亮起。
三、空载检查 “不合格” 的核心判定标准（必须停机）
出现以下情况，需立即按下紧急停机按钮，排查故障后再启动：
- 机油压力为 0 或指示灯持续亮；
- 水温超过 95℃（水冷）或散热片局部烧红（风冷）；
- 转速失控（远超 1500r/min，出现 “飞车” 迹象）；
- 电压异常（低于 350V 或高于 410V，三相不平衡超 5%）；
- 出现剧烈振动、金属撞击声或冒烟（黑烟 / 蓝烟 / 白烟持续）；
- 闻到烧焦味（电线、绝缘层烧毁）或泄漏量突然增大。
四、注意事项
- 空载运行总时长建议≤15 分钟（长时间空载会导致燃油燃烧不充分，形成积碳，影响喷油嘴寿命）；
- 严禁在空载时突然将转速从怠速拉至额定转速（需缓慢提升，避免转速冲击损坏调速器）；
- 每次启动后必须完成空载检查，确认无异常再带载（带载时需 “先轻后重”，逐步加载至额定功率的 80% 以内）。
通过以上步骤，可全面验证柴油发电机的 “自我健康状态”，为后续带载运行提供安全保障。不同品牌机型参数可能略有差异，需结合设备说明书调整判断标准。
