30万公里的大众辉腾发电机损坏，维修师傅：拆到怀疑人生

然而，今天我们厂里就来了一辆带有字母的大众，经过小闵的仔细观察确定字母是“P H I D E O N”而是不“D A N T E N G”,这才确信是辆不折不扣的大众辉腾。

正常来到我们这里的车都有一个目的，那就是修车；话说全世界最低调的百万级豪车也会坏？那是必然，而且维修的费用高的不敢想象。

经过车主的简单描述，维修师傅也基本知道了异常所在；原来是发动车子后发动机舱内一直传来阵阵的刺耳声，而且转速越高声音越大；经过检查，最终确认是发电机损坏导致。

上图为发电机异常的大众辉腾，说实话，但从外观看上去，真的不能想象出它竟然是辆百万级的豪华轿车；若一不小心撞上去，可真的要哭了。

从后面看就和帕萨特有了很大差距，大众标的下方为象征着它身份的“字母”。

驱动低调车身的正是这台4.2升V8发动机，动力方面绝对杠杠的；不过一眼看过去，发动机舱内的零件显得格外沧桑！

从仪表上可以看到，这辆辉腾已经行驶了30万公里之多；不敢想象在这30万公里内究竟花了多少钱去保养维修。

经过维修师傅的检查，发现在发动机启动后，发电机不断的发出吱吱吱——刺耳的声音。维修师傅表示，可能是因为发电机时间久了，内部的出现了较为严重的磨损才导致损坏；不过值得庆幸的是，幸好是发电机损坏，如果真的是发动机内部发出的声音，修理起来不说费用了，就光订货就要很长时间。

由于不知道发电机损坏的程度，所以只能拆下来在决定是对其进行维修，还是更换。车主同意拆解后，维修师傅开始着手进行拆解；首先维修师傅先是把发电机皮带拆下。

平常情况下，发电机在这个位置很好拆，可能是这辆车的豪华程度，再加上时间太久，很多零件、水管及其容易损坏，可能稍不注意就可能造成某根水管的断裂，而且这台发电机也配备了冷却液散热功能；所以想要拆下发电机就必须要拆掉发电机后面的冷却液循环水管，这也让维修师傅倍感压力。首先要把上图圆圈内为发电机后的正极线和插头拔掉，才能拆卸水管。

拆掉正极线和拔掉插头后，维修师傅开始小心翼翼的拆卸水管螺丝，上图圆圈内为正在被拆卸的水管；而在这一步使得维修师傅有些怀疑人生，固定水管的这颗螺丝不仅特别特别紧，竟然还是一颗内六角螺丝，再加上空间十分的狭小，冷却水管又格外的烫；如果在用力拆卸水管固定螺丝的同时，工具稍稍一倾斜螺丝就会滑掉，相当的有压力；经过维修师傅半个小时的挣扎，最终螺丝被安然无恙的拆了下来。

螺丝被拆掉的一瞬间，大量的冷却液从管道内喷涌而下，由于冷却液还带有温度，维修师傅被烫的有些脾气。

从上图圆圈内可以看到，冷却液流了将近大半桶仍然继续的往下流。

又过了大约10分钟左右的时间，当所有的固定螺丝都被拆卸完毕后，发电机便被完整的从车上拿下来。

上图圆圈内便是让维修师傅发脾气的冷却水管，这种带水冷的发电机还真是不常见，见天真让各位师傅们开眼了。

拆下来后，维修师傅用手晃动上图圆圈内的皮带轮，发现了两个问题，一是皮带盘的间隙过大，二是转动皮带盘后可以明显的听到发电机内部出现了异响；经过与专业维修发电机的师傅沟通后，得出的结论是维修代价过大，不如更换拆车件划算；经过车主的在三考虑，再加上由于车子年限已久，最终决定更换一台正常的拆车件来代替维修。

其实呢，如果车主能早些发现发电机皮带轮出现了问题，那么只需要更换发电机的皮带轮就可以解决问题，不过很遗憾；而造成这台发电机损坏的直接原因就是因为皮带轮间隙过大，久而久之使得内部零件异常磨损导致。